[경제] 아르헨티나인들, 테무(Temu)와 쉬인(Shein)에 열광: 직배송(도어 투 도어) 구매가 거의 300% 증가하며 사상 최고치를 기록

아르헨티나의 재화 수입은 2025년에 큰 폭으로 증가했다. 11월까지 누적 수입액은 702억 3,500만 달러에 달해, 전년 동기 대비 27% 성장을 기록했으며, 이는 2022년에 세워진 역사적 최고 기록을 경신할 문턱까지 다가간 수준이다. 이러한 증가는 수년간 무역을 억눌러왔던 각종 규제, 환율 통제(세포), 행정적 장벽 이후에 나타난 결과다.

사상 최고치도 눈앞에 있다. 이를 달성하려면 12월 수입이 100억 달러를 넘어야 한다. 2022년의 연간 수입 총액은 815억 2,200만 달러였다. 11월까지 누적된 702억 3,500만 달러는 2024년의 607억 7,500만 달러와 비교하면 큰 차이를 보이며, 이미 역사적 집계에서 두 번째로 높은 수준을 확정 지었다.

이 수치는 1990년대 평균의 최대 세 배에 이를 수도 있다. ABECEB의 보고서는 이러한 급증을 아르헨티나 경제의 구조적 변화에서 비롯된 것으로 분석한다. 즉, 메르코수르(Mercosur)를 중심으로 한 글로벌 통합의 확대, 더 길어진 생산 가치사슬, 그리고 과거 수십 년에 비해 한층 강화된 내수시장이 주요 배경이라는 것이다.

왜 아르헨티나의 수입이 급증했나

이 현상의 즉각적인 원인으로는 다음이 꼽힌다.

• 무역 규칙의 정상화

• 금융 접근성의 재개

• 재고(stock) 회복

특히 SIRA 제도와 수입 쿼터와 같은 수량 제한 규제가 철폐되면서, 외화 부족으로 오랫동안 억눌려 있던 수입 흐름이 빠르게 가속화됐다.

ABECEB의 운영 담당 이사인 **나타차 이스키에르도(Natacha Izquierdo)**는 외환시장 점진적 자유화, 재정 안정화, 그리고 대부분의 규제 철폐가 대외무역에 대한 인센티브 구조를 재편했다고 설명했다. 이러한 새로운 환경은, 수년간의 왜곡 이후 재조정 국면에서 흔히 나타나는 현상인 수입과 국내 생산 간의 일시적 괴리를 초래했다고 덧붙였다.

한 해 동안 대외 구매 구조에도 변화가 나타났다. 최종재가 전체 수입의 약 **15%**를 차지했는데, 이는 2000년대 초 이후 가장 높은 비중이며, 1990년대 평균보다 불과 2%포인트 낮은 수준이다.

어떤 부문이 수입 증가를 주도했나

자료는 뚜렷한 패턴을 보여준다. 중간재는 전년 대비 6.2% 증가한 반면, 자본재용 부품 및 액세서리는 17.4% 상승했다. 그러나 진정한 급증은 다른 품목들에서 나타났다.

대외 차량 수입은 전년 대비 109% 증가했고, 소비재는 58.3%, 자본재는 55.6% 성장했다. 특히 소비재를 중심으로 한 최종재 비중 확대는 아르헨티나 대외무역의 지형을 크게 바꿔놓았다.

중소기업 관측소(Observatorio PyME)에 따르면, 국내 생산을 수입품으로 대체한 기업의 비율은 2025년에 거의 두 배로 늘어났다. 연초 **5.3%**에서 **10.1%**로 상승했으며, 국내산 투입재를 수입품으로 대체한 기업 비율은 **22.1%**까지 증가했다.

이 수치는 1990년대 평균의 세 배에 이를 수도 있다. ABECEB의 보고서는 이러한 급증을 아르헨티나 경제의 구조적 변화에서 찾고 있다. 즉, 메르코수르(Mercosur)를 중심으로 한 글로벌 통합의 심화, 더 길어진 생산 가치사슬, 그리고 과거 수십 년보다 한층 탄탄해진 내수 시장이 그 배경이라는 설명이다.

왜 아르헨티나의 수입이 폭증했나

이 현상의 직접적인 원인으로는 무역 규칙의 정상화, 금융 접근성의 재개, 그리고 재고 회복이 꼽힌다. SIRA 제도나 수입 쿼터와 같은 물량 제한 규제의 폐지로 인해, 외화 부족으로 오랫동안 억눌려 왔던 수입 흐름이 빠르게 가속화되었다.

ABECEB의 운영 담당 이사인 나타차 이스키에르도(Natacha Izquierdo)는 외환시장 점진적 자유화, 재정 안정화, 그리고 대부분의 규제 철폐가 대외무역에 대한 인센티브 구조를 재편했다고 설명했다. 이 새로운 환경은 수년간의 왜곡 이후 재조정 국면에서 나타나는 전형적인 현상으로, 수입과 국내 생산 간의 일시적 디커플링을 초래했다.

올해는 해외 구매 구조의 변화가 두드러진 해였다. 최종재는 전체 수입의 약 **15%**를 차지하며, 이는 2000년대 초반 이후 가장 높은 비중이자 1990년대 평균보다 불과 2%포인트 낮은 수준이다.

어떤 부문이 수입 증가를 주도했나

자료는 분명한 패턴을 보여준다. 중간재는 전년 대비 6.2% 증가한 반면, 자본재용 부품과 액세서리는 17.4% 늘어났다. 그러나 진정한 급증은 다른 품목에서 나타났다.

자동차 수입은 전년 대비 109% 급증했고, 소비재는 58.3%, 자본재는 55.6% 증가했다. 특히 소비재를 중심으로 한 최종재 비중 확대는 아르헨티나 대외무역 지형을 크게 바꾸어 놓았다.

중소기업 관측소(Observatorio PyME)에 따르면, 국내 생산을 수입품으로 대체한 기업 비율은 2025년에 거의 두 배로 늘어났다. 연초 **5.3%**에서 **10.1%**로 상승했으며, 국내산 중간재를 수입품으로 대체한 기업 비율은 **22.1%**에 달했다.

금속·기계, 화학, 고무·플라스틱 산업이 가장 높은 대체 비율을 보였다. 각각 28.4%, **29.2%**에 이르며, 이는 해외 제품의 대량 유입으로 인해 국내 산업이 직면한 압박을 여실히 보여준다.

쉬인(Shein)과 테무(Temu), 아르헨티나 전자상거래를 뒤흔들다

국경 간 전자상거래는 2025년 새로운 수입 패턴의 핵심 동력으로 자리 잡았다. 쉬인과 테무 같은 플랫폼이 시장에 강력하게 진입했다. 택배·직배송(courier, puerta a puerta) 채널은 가장 역동적인 성장세를 보이며, 다양한 상품과 경쟁력 있는 가격의 해외 상품에 대한 접근성을 크게 확대했다.

ABECEB에 따르면, 이 방식의 수입 규모는 7억 8,900만 달러로 전체의 1.1%, 소비재 수입의 **7.5%**를 차지했으며, 전년 대비 증가율은 무려 **291.8%**에 달했다. 이 채널의 비중은 이전 해들에 비해 두 배로 확대되었다.

전체 경제에서 차지하는 비중은 아직 낮지만, 택배·직배송 채널은 올해 가장 역동적인 수입 경로로 부상했다. 특히 의류, 신발, 소형 전자제품, 생활용품 부문에서 그 영향이 두드러졌으며, 외부 경쟁 심화와 함께 규제·조세·생산 측면에서 새로운 과제를 제기하고 있다.

아르헨티나 소비자에게는 더 다양한 선택지와 더 낮은 가격이라는 직접적인 혜택으로 이어졌지만, 국내 산업에는 점점 커지는 골칫거리가 되고 있다.

자동차 부문도 역사적인 급증

자동차 산업 역시 2025년 수입 급증의 또 다른 중심이었다. 컨설팅사의 집계에 따르면, 11월까지 수입 차량 대수는 전년 대비 120% 증가하며 2018년 이후 최고 수준에 도달했다. 다만 여전히 2018년 정점보다는 30% 낮은 수준이다.

9월부터는 하이브리드 및 전기차의 무관세 수입이 허용되면서 시장이 더욱 활성화됐다. 브라질은 전체의 **76%**를 차지하며 최대 공급국 지위를 유지했지만, 중국과 멕시코의 성장으로 점유율은 다소 하락했다.

그 결과, 시장에 출시된 모델 수는 22% 증가해 아르헨티나 소비자에게 보다 다양한 선택지가 제공되었다. 그러나 이러한 확대는 높은 유휴 생산능력을 안고 있는 국내 자동차 산업과는 대조적인 모습으로 나타났다.

이 수치는 1990년대 평균의 세 배에 달할 가능성도 있다. ABECEB의 보고서는 이러한 급증을 아르헨티나 경제의 구조적 변화에 기인한 것으로 분석한다. 즉, 메르코수르를 중심으로 한 글로벌 통합의 심화, 더 길어진 생산 사슬, 그리고 과거 수십 년에 비해 더 견고해진 내수시장이 주요 요인이라는 것이다.

아르헨티나에서 수입이 폭발적으로 증가한 이유

이 현상의 즉각적인 원인으로는 무역 규칙의 정상화, 금융 접근성의 회복, 재고 보충이 꼽힌다. SIRA 제도나 수입 쿼터와 같은 정량적 규제의 철폐는 외환 부족으로 인해 수년간 억눌려 왔던 수입 흐름을 빠르게 회복시키는 계기가 되었다.

ABECEB 운영총괄 책임자인 **나타차 이스키에르도(Natacha Izquierdo)**는 외환시장 점진적 자유화, 재정 건전성 강화, 그리고 대부분의 무역 장벽 철폐가 대외무역에 대한 인센티브 구조를 재편했다고 설명했다. 이 새로운 환경은 왜곡된 상황이 장기간 지속된 이후 나타나는 재조정 국면의 전형적인 현상으로, 수입과 국내 생산 간의 일시적 괴리를 초래했다.

한 해 동안 대외 구매 구조에도 변화가 나타났다. 최종재는 전체 수입의 약 **15%**를 차지하며, 이는 2000년대 초 이후 가장 높은 수준이자 1990년대 평균보다 불과 2%포인트 낮은 수치다.

수입 증가를 주도한 부문

자료에 따르면 뚜렷한 패턴이 확인된다. 중간재 수입은 전년 대비 6.2% 증가한 반면, 자본재용 부품 및 액세서리는 17.4% 상승했다. 그러나 진정한 급증은 다른 부문에서 나타났다.

자동차 수입은 전년 대비 109% 증가했고, 소비재는 58.3%, 자본재는 55.6% 성장했다. 특히 소비재를 중심으로 한 최종재 비중 확대는 아르헨티나 대외무역의 지형을 변화시켰다.

중소기업 관측소(Observatorio PyME)에 따르면, 국내 생산을 수입품으로 대체한 기업 비중은 2025년에 거의 두 배로 증가했다. 연초 **5.3%**에서 **10.1%**로 상승했으며, 국산 투입재를 수입품으로 대체한 기업은 **22.1%**에 달했다.

금속가공, 화학, 고무·플라스틱 산업이 가장 높은 대체 비율을 보였으며, 각각 28.4%, **29.2%**에 이르렀다. 이는 수입품의 급증 속에서 국내 산업이 직면한 압박을 여실히 보여준다.

쉬인(Shein)과 테무(Temu), 아르헨티나 전자상거래를 뒤흔들다

국경 간 전자상거래는 2025년 새로운 수입 패턴의 핵심 동력으로 자리 잡았다. 쉬인과 테무 같은 플랫폼이 빠르게 확산되었으며, 특히 택배·직배송(courier, door-to-door) 채널이 가장 역동적인 성장을 보였다. 이 채널은 다양한 상품과 경쟁력 있는 가격으로 해외 상품 접근성을 크게 확대했다.

ABECEB에 따르면, 이 방식은 7억 8,900만 달러의 수입을 창출했으며, 이는 전체 수입의 1.1%, 소비재 수입의 **7.5%**에 해당한다. 전년 대비 증가율은 **무려 291.8%**로, 가장 폭발적인 성장세를 기록했다. 해당 채널의 비중은 과거에 비해 두 배로 확대되었다.

비록 전체 경제에서 차지하는 비중은 아직 낮지만, 택배 수입은 올해 가장 역동적인 경로로 부상했다. 특히 의류, 신발, 소형 전자제품, 생활용품 부문에서 외국산 경쟁을 크게 강화하며, 규제·세제·생산 측면의 새로운 과제를 제기했다.

아르헨티나 소비자에게는 더 다양한 선택지와 낮은 가격이라는 직접적인 혜택이 돌아갔지만, 국내 산업에는 점점 커지는 골칫거리가 되고 있다.

자동차 산업도 사상적 도약

2025년 수입 급증의 또 다른 축은 자동차 부문이다. 11월까지 수입 차량 대수는 120% 증가해 2018년 이후 최고 수준에 도달했지만, 여전히 당시 정점보다는 30% 낮은 수준이다.

9월부터 하이브리드 및 전기차에 대한 무관세 적용이 시장을 자극했다. 브라질은 여전히 전체의 **76%**로 최대 공급국이지만, 중국과 멕시코의 성장으로 점유율은 하락했다.

그 결과, 시장에 유통되는 모델 수는 22% 증가해 소비자 선택 폭이 넓어졌다. 그러나 이는 높은 유휴 생산능력을 안고 있는 국내 자동차 산업과 뚜렷한 대조를 이룬다.

10월까지 자동차 수입은 전년 대비 36.2% 증가한 반면, 국내 생산은 3.1% 증가하는 데 그쳐 여전히 2023년 수준을 밑돌고 있다. 수입과 생산 간의 불균형은 매우 뚜렷하다.

아르헨티나, 여전히 지역 내 무역 개방도는 낮은 편

2025년에는 수입/GDP 비율이 2018년 수준인 16.3%에 도달하거나 이를 상회할 것으로 전망된다. 이 수치는 중기적 지속 가능성에 대한 논쟁을 다시 불러일으킨다.

기록적인 수입 규모에도 불구하고, 분석에 따르면 아르헨티나는 여전히 지역 내 무역 개방도가 낮은 국가군에 속한다. 칠레, 멕시코, 콜롬비아, 우루과이, 파라과이는 수입이 GDP의 **20~45%**를 차지한다.

아르헨티나는 역사적으로도 12~18% 수준을 보여 왔으며, 가장 개방적인 시기에도 이 범위를 크게 벗어나지 않았다. 비교하면 여전히 이웃 국가들보다 폐쇄적인 경제다.

마지막으로 나타차 이스키에르도는 중요한 결론을 제시했다. 현재의 수입 수준은 역사적·지역적 관점에서 아직 우려할 단계는 아니며, 수년간의 무역 제한 이후 나타난 정상화 과정의 결과라는 것이다. 향후 과제는 수입 증가를 수출의 지속적 확대와 정렬시키고, 수입 바스켓의 구성을 면밀히 관리해 무역 확대가 국내 생산의 지속적 대체가 아니라 생산성·경쟁력·외화 창출 능력 강화로 이어지도록 하는 데 있다.